Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /www/doc/www.smartev.cz/www/blog/wp-includes/pomo/plural-forms.php on line 210

Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /www/doc/www.smartev.cz/www/blog/wp-includes/pomo/plural-forms.php:210) in /www/doc/www.smartev.cz/www/blog/wp-includes/feed-rss2.php on line 8
Řešení pro zákazníky – Blog věnovaný elektromobilitě http://blog.smartev.cz Blog pro zájemce o elektromobily, nabíjecí stanice, informace o nabíjení, technické specifikace, rady a návody pro uživatele elektromobilů Tue, 17 Jul 2018 18:12:02 +0000 cs-CZ hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.6 Řešení pro instalaci nabíjecí stanice EVlink Parking http://blog.smartev.cz/2018/07/16/reseni-pro-instalaci-nabijeci-stanice-evlink-parking/ http://blog.smartev.cz/2018/07/16/reseni-pro-instalaci-nabijeci-stanice-evlink-parking/#comments Mon, 16 Jul 2018 07:29:27 +0000 http://blog.smartev.cz/?p=62 Pro umístění nabíjecí stanice je potřeba vybrat vhodné místo (nejen) s ohledem na dobrý přístup ke stanici a pohodlné propojení stanice a vozidla nabíjecím kabelem. Různé typy elektromobilů mají odlišné umístění nabíjecího konektoru – např. BMW i3 má konektor vpravo vzadu, Hyundai Ioniq vlevo a Nissan Leaf vpředu mezi hlavními světlomety.

Do místa instalace nabíjecí stanice je potřeba přivést silový kabel pro napájení a volitelně datový kabel. Pro jednu zásuvku, třífázové nabíjení a maximální nabíjecí proud 32 A je potřeba kabel 5 x 6 mm2 (označení typu kabelu je CYKY 5J6). Např. v případě nabíjecí stanice EVlink Parking výrobce Schneider Electric, která může mít dvě zásuvky Mennekes T2, je potřeba dva tyto přívody. Každý přívod je potřeba vybavit jističem 40 A (charakteristika C) a proudovým chráničem s vybavovacím proudem 30 mA. Přesné požadavky pro konkrétní typ stanice jsou vždy uvedeny v dokumentaci výrobce. Pro využití možnosti řízení výkonu nabíjecí stanice a její vzdálenou správu je potřeba přivést datový UTP kabel, kategorie 5e případně vyšší. Ochranu kabelů před poškozením zajistí vhodná kabelová lišta, chránička apod. Všechny kabely musejí mít dostatečnou rezervu délky pro zapojení uvnitř stanice. Např. pro wallbox a přívod od země je potřeba alespoň 150 cm kabelu nad úrovní terénu.

Doporučená výška horní hrany namontované stanice je 100 až 165 cm nad terénem. Pro montáž wallboxu je potřebná dostatečně pevná a rovná zeď. Je možné také umístění stanice na sloupek. Ve všech případech je nutné pevné uchycení stanice vhodnými šrouby a hmoždinkami (v případě montáže na zeď). Šrouby musí bezpečně udržet nejen váhu samotné stanice, ale také unést mechanické namáhání během připojování a odpojování kabelu do/ze stanice. Pro usnadnění montáže dodávají někteří výrobci spolu se stanicí také vrtací šablonu. Ta se jednoduše přiloží na zeď a ve vyznačených místech se vyvrtají otvory pro hmoždinky.

Na zeď se stanice přišroubuje buďto přímo nebo se nejprve upevní konzole a na ni se pak zavěsí a upevní samotná stanice. Konzole je výrazně lehčí než stanice, instalace je tak snažší.

Umístění na zeď není jedinou možností. Např. v případě Evlink Parking lze volit umístění na zeď nebo lze stanici postavit samostatně ve volném prostoru. V tom případě je dodána s podstavcem a připevněna k betonovému soklu v zemi. Po kompletní montáži pak tvoří stanice s podstavcem jeden celek.

Dalším krokem po mechanické instalaci stanice je její elektrické zapojení. Přívodní kabely se nejprve protáhnou přes průchodky v šasi stanice a poté s rezervou zkrátí na potřebnou délku. Průchodky je důležité při instalaci dobře dotáhnout, aby se zamezilo jednak pohybu kabelů (vytažení), jednak vniknutí vlhkosti dovnitř stanice. Silové kabely se pevně přišroubují do svorkovnice, případně zasunou do samosvorné svorkovnice. Pevné uchycení je velmi důležité, v opačném případě může vlivem přechodového odporu docházet k oteplování kontaktů a v extrémním případě až k požáru.

Datový kabel se většinou zapojuje do svorkovnice RJ45, k tomu je potřeba na jeho konec nakrimpovat konektor. Některé typy stanic umožňují použití samořezného konektoru LSA+.

V případě stanice s autorizací pomocí RFID karet je dalším krokem nastavení akceptovaných karet, případně další úpravy v nastavení stanice. Na závěr instalace je potřeba nasadit a řádně upevnit všechny kryty, tak aby byla instalace splňovala požadavky na krytí proti vniknutí prachu a vlhkosti.

Posledním krokem je odzkoušení správné funkce – připojením elektromobilu a první nabíjení.

Řešíte podobný případ nebo hledáte jiné řešení pro nabíjení elektromobilů? Zaujaly Vás naše informace? Kontaktujte nás prostřednictvím kontaktního formuláře. Poskytneme Vám kompletní poradenství pro správné rozhodnutí.

]]>
http://blog.smartev.cz/2018/07/16/reseni-pro-instalaci-nabijeci-stanice-evlink-parking/feed/ 1
Řízení výkonu nabíjecích stanic – případová studie http://blog.smartev.cz/2018/06/11/rizeni-vykonu-nabijecich-stanic-pripadova-studie/ http://blog.smartev.cz/2018/06/11/rizeni-vykonu-nabijecich-stanic-pripadova-studie/#respond Mon, 11 Jun 2018 11:45:15 +0000 http://blog.smartev.cz/?p=35 Řízení výkonu nabíjecích stanic – případová studie

Na úvod shrnu, co umí SMART EV Box a aplikace moje.smartev.cz. Potom popíši možnosti našeho řešení na konkrétním případu.

Možnost nabíjet více elektromobilů najednou
Naše řešení umožňuje při instalaci více nabíjecích stanic zachovat stávající kapacitu připojení sítě. Při nabíjení více elektromobilů v jeden okamžik je nabíjecí výkon rovnoměrně rozdělen mezi jednotlivá auta, jedná se o statické vyvažování zátěže. Můžete si sami zvolit, kolik nabíjecích stanic bude integrováno do systému se SMART EV boxem.

Dynamické vyvažování zátěže
Při dynamickém vyvažování zátěže je celkový nabíjecí výkon dostupný pro všechny nabíjecí stanice v systému dynamicky přizpůsobován aktuální spotřebě energie v celé budově a rovnoměrně rozdělen mezi nabíjecí stanice. Jakmile se dostane zatížení ke špičkovému povolenému odběru, nabíjecí výkon se automaticky sníží. I v tomto případě si můžete zvolit, kolik nabíjecích stanic bude do systému se zapojeno. Dynamické vyvažování zátěže umožňuje kdykoliv připojit další nabíjecí stanici na parkovacím místě a integrovat ji do stávajícího systému s minimálními náklady. Vše lze pohodlně ovládat prostřednictvím aplikace moje.smartev.cz.

Významná úspora nákladů
Dynamické vyvažování zátěže zároveň znamená, že se můžete vyhnout nákladnému jednorázovému navýšení kapacity připojení od dodavatele elektrické energie. Zabráníte tím špičkovému zatížení a celkově snížíte náklady na sazby za dodávky elektrické energie.

Případová studie

Náš klient, významná developerská společnost, plánuje vybavit určitý počet parkovacích stání v podzemních garážích bytového domu nabíjecími stanicemi pro elektromobily. Rezervovaný příkon pro nabíjení je určen na 48 kW pro 32 parkovací míst určených elektromobilům. Takový příkon je nedostatečný.

 

Pro lepší představu nabíjecí výkony běžných elektromobilů:

  • Nissan Leaf: 6,6 kW AC – 48 kW nabije cca 7 Leafů
  • e-Golf: 7,2 kW AC – 48 kW nabije cca 6 Golfů
  • BMW i3: 11 kW AC – 48 kW nabije cca 4 BMW i3
  • TESLA X: 17 kW (3f) – 48 kW nabije cca 3 Tesly
  • Renault ZOE: 22 kW (3f) – 48 kW nabije 2 Zoe

 

Pro takové nastavení navrhujeme klientovi připravit kabeláž (silové a datové kabely) pro všech 32 míst. Dále navrhujeme osadit nabíjecími stanicemi zatím pouze 10 parkovacích míst. Tyto stanice připojíme na SMART EV Box, který bude řídit nabíjecí výkon tak, aby nedocházelo k výpadkům z důvodu nedostatečného příkonu. To znamená, že když se bude nabíjet více elektroaut současně, tak se budou nabíjet déle nebo podle zadaných priorit. S přibývajícím počtem aut v budoucnu bude potřeba současně navýšit rezervovaný příkon a doplnit na další parkovací místa nabíjecí stanice.

 

Řešíte podobný případ nebo hledáte jiné řešení pro nabíjení elektromobilů? Poskytneme Vám kompletní poradenství pro správné rozhodnutí. Kontaktujte nás prostřednictvím kontaktního formuláře.

]]>
http://blog.smartev.cz/2018/06/11/rizeni-vykonu-nabijecich-stanic-pripadova-studie/feed/ 0